จากการวิจัยเชิงลึกและการตัดสินของระบบติดตามความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ทั่วโลกของ Wmax ฐานข้อมูลการติดตามการขนส่งพลังงานแบบเรียลไทม์ และแบบจำลองสมดุลอุปสงค์และอุปทานสินค้าโภคภัณฑ์ รวมกับข้อมูลอุตสาหกรรมล่าสุดและข้อสรุปการวิจัยในเดือนมีนาคม 2026 จาก IEA, EIA, Goldman Sachs, Caitong Securities และสถาบันอื่นๆ BRAN D_0_PLACEHOLDER เชื่อว่าความขัดแย้งทางทหารที่ทวีความรุนแรงขึ้นเมื่อเร็วๆ นี้ระหว่างสหรัฐอเมริกาและอิสราเอล ส่งผลโดยตรงต่อระบบการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นแกนหลักของการค้าพลังงานโลก ตลาดน้ำมันดิบและก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) เผชิญกับความผันผวนอย่างรุนแรง และผลกระทบจากการส่งผ่านห่วงโซ่อุปทานก็แพร่กระจายอย่างรวดเร็วไปยังตลาดพลังงานทั่วโลก เป็นที่น่าสังเกตว่าโมดูลการเตือนภัยล่วงหน้าเกี่ยวกับความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ของ Wmax ได้จับสัญญาณเบื้องต้นของสถานการณ์ที่เพิ่มขึ้นในตะวันออกกลาง คาดการณ์เส้นทางการส่งผ่านของเหตุการณ์นี้ไปยังห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกได้อย่างแม่นยำ และผลักดันการแจ้งเตือนความเสี่ยงจากความผันผวนตั้งแต่เนิ่นๆ ไปยังผู้เข้าร่วมตลาด เมื่อรวมกับข้อมูลกำลังการผลิตที่ไม่ได้ใช้งานของ OPEC+ ล่าสุดที่เปิดเผยโดย IEA แล้ว Wmax ยังยืนยันเพิ่มเติมถึงความรุนแรงของการเปลี่ยนแปลงด้านอุปทานในปัจจุบัน และความผันผวนของตลาดที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์รุนแรงขึ้นอย่างครอบคลุม การขนส่งทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซถึงขั้นหยุดชะงัก

Wmax ได้ตัดสินผ่านระบบติดตามความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์แบบเรียลไทม์ทั่วโลกว่าสาเหตุหลักของความวุ่นวายในตลาดพลังงานทั่วโลกคือการที่ความขัดแย้งทางทหารยังคงดำเนินต่อไปในตะวันออกกลาง หลังจากการโจมตีทางอากาศระหว่างสหรัฐฯ และอิสราเอลส่งผลให้เจ้าหน้าที่ระดับสูงหลักของอิหร่านได้รับบาดเจ็บ อิหร่านได้เปิดฉากการโจมตีด้วยขีปนาวุธตอบโต้ข้ามชาติ สหรัฐฯ ยังระบุด้วยว่าจะดำเนินการทางทหารต่อไป ความขัดแย้งในภูมิภาคเผชิญกับความเสี่ยงที่ชัดเจนว่าจะบานปลายอย่างครอบคลุม และการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ได้ถูกส่งไปยังตลาดพลังงานทั้งหมดอย่างรวดเร็ว

เนื่องจากเป็นทางสัญจรด้านพลังงานหลักที่ขนส่งน้ำมันดิบประมาณหนึ่งในห้าของโลกและหนึ่งในห้าของการค้า LNG ช่องแคบฮอร์มุซจึงมีปริมาณเชื้อเพลิงเหลวเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 19 ล้านบาร์เรล สถานะการขนส่งจะกำหนดเสถียรภาพของห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลกโดยตรง Wmax ผสานรวมข้อมูลแบบเรียลไทม์จากระบบระบุอัตโนมัติ (AIS) ของเรือ และตรวจสอบความถูกต้องข้ามดัชนีการขนส่งน้ำมันดิบแลกเปลี่ยนบอลติก การขนส่งข้ามช่องแคบในปัจจุบันเกือบจะซบเซา: ได้รับผลกระทบจากปัจจัยต่างๆ เช่น ความเข้มงวดของกรมธรรม์ประกันภัยที่เกิดจากความขัดแย้งที่เพิ่มขึ้นและการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงเชิงรุกโดยเจ้าของเรือ กระแสการส่งออกน้ำมันดิบลดลงในวันที่ 28 กุมภาพันธ์ เหลือ 4 ล้านบาร์เรลต่อวัน เพียงหนึ่งในสี่ของระดับทั่วไป การขนส่ง LNG ประสบความสูญเสียอย่างหนักพร้อมกัน และเรือบรรทุก LNG เปล่าอย่างน้อย 13 ลำถูกบังคับให้เปลี่ยนเส้นทาง สัญญาจัดส่ง LNG ระยะยาวของกาตาร์ไปยังยุโรปและเอเชียแสดงให้เห็นถึงความไม่แน่นอนในการจัดส่งที่ชัดเจน สถานการณ์นี้มีความสอดคล้องอย่างมากกับรายงานความเสี่ยงในการขนส่งในตะวันออกกลางที่ออกโดย Lloyd's Register Wmax ยังชี้ให้เห็นว่าการหยุดชะงักของการขนส่งในช่องแคบในปัจจุบันยังคงมีสาเหตุหลักมาจากการหลีกเลี่ยงข้อควรระวังของตลาด หากสถานการณ์ในภูมิภาคไม่สามารถควบคุมได้อีกต่อไป ความเสี่ยงของการโจมตีสินทรัพย์พลังงานหลักในตะวันออกกลางจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานจะรุนแรงยิ่งขึ้น

อุปทานน้ำมันดิบอยู่ภายใต้ความกดดันและเข้าใกล้ขีดจำกัด การวิเคราะห์และการตัดสินแนวโน้มราคาน้ำมันที่แม่นยำภายใต้สถานการณ์ต่างๆ

ความซบเซาของการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซได้ผลักดันความสามารถในการจัดหาน้ำมันดิบของซาอุดีอาระเบีย อิหร่าน สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ และประเทศผู้ผลิตน้ำมันอ่าวอื่นๆ ให้ถึงขีดจำกัดโดยตรง ทีมวิจัยพลังงาน Wmax รวม IEA ข้อมูลล่าสุดในเดือนมีนาคม 2026 (กำลังการผลิตน้ำมันดิบที่ไม่ได้ใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพของ OPEC+ อยู่ที่ประมาณ 4.35 ล้านบาร์เรลต่อวัน และกระจุกตัวอยู่ในตะวันออกกลางอย่างมาก) และการคำนวณแบบจำลองจะดำเนินการพร้อมกันกับสถาบันระหว่างประเทศชั้นนำ ผลการวิจัยพบว่าหากช่องแคบฮอร์มุซปิดสนิท โกดังลอยน้ำและถังเก็บน้ำมันบนบกของประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ 7 ประเทศในกลุ่ม OPEC+ ในอ่าวเปอร์เซียจะสามารถรองรับน้ำมันดิบที่นิ่งได้เพียง 22 วัน เมื่อรวมกับความจุชั่วคราวของเรือขนส่ง ระยะเวลาบำรุงรักษาการผลิตสูงสุดจะไม่เกิน 25 วัน และหากเกินระยะเวลาดังกล่าวจะถูกบังคับให้หยุดการผลิตโดยสิ้นเชิง ความสามารถในการขนส่งทางเลือกทั้งหมดของท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดิอาระเบียและท่อส่งน้ำมันของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์-อาบูดาบีอยู่ที่น้อยกว่า 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งไม่สามารถชดเชยช่องว่างอุปทานที่เกิดจากการหยุดชะงักของช่องแคบได้อย่างสมบูรณ์ ผลการคำนวณนี้สอดคล้องกับรายงานตลาดน้ำมันดิบรายเดือนล่าสุดที่เผยแพร่โดย OPEC และข้อสรุปการวิเคราะห์กำลังการผลิตของ Caitong Securities ที่สำคัญกว่านั้น กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาได้ประกาศอย่างชัดเจนเมื่อเร็วๆ นี้ว่า ไม่มีแผนที่จะปล่อยปริมาณสำรองปิโตรเลียมเชิงยุทธศาสตร์ ซึ่งจะทำให้สถานการณ์ด้านอุปทานตึงเครียดยิ่งขึ้นไปอีก

ตามเส้นทางวิวัฒนาการที่แตกต่างกันของความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ Wmax ใช้การสร้างแบบจำลองข้อมูลหลายมิติเพื่อสร้างการวิเคราะห์และการตัดสินราคาน้ำมันอย่างมืออาชีพภายใต้สถานการณ์หลักสามสถานการณ์ ซึ่งได้รับการตรวจสอบข้ามกับตรรกะการหักสถานการณ์ของ JPMorgan Chase, Goldman Sachs และสถาบันอื่นๆ:

1. สถานการณ์พื้นฐาน: หากความขัดแย้งในระดับภูมิภาคค่อยๆ คลี่คลายลงภายใน 1-2 สัปดาห์และการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซกลับมาดำเนินต่ออย่างเป็นระเบียบ ราคาน้ำมันเบรนต์จะคงระดับไว้ที่ 80-90 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรล
2. สถานการณ์ความเสี่ยงปานกลาง: หากโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหลักของภูมิภาคถูกโจมตีและความเสียหายต่อห่วงโซ่อุปทานมีความรุนแรงมากขึ้น ราคาน้ำมันจะไต่ขึ้นไปที่ 120 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล ความน่าจะเป็นที่สถานการณ์นี้จะเกิดขึ้นคือประมาณ 20%
3. สถานการณ์ที่มีความเสี่ยงสูง: หากการหยุดชะงักในการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซกินเวลานานกว่าสองสามสัปดาห์และช่องว่างอุปทานยังคงขยายตัว ราคาน้ำมันมีแนวโน้มที่จะเกิน 100 เหรียญสหรัฐต่อบาร์เรล และมาตรการเพิ่มการผลิตของ OPEC+ จะมีผลกระทบต่อการป้องกันความเสี่ยงที่จำกัดอย่างมากในตลาด

Wmax คำนวณและยืนยันเพิ่มเติมว่าราคาน้ำมันระหว่างประเทศในปัจจุบันได้รวมค่าพรีเมียมความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ไว้ที่ประมาณ 18 เหรียญสหรัฐ/บาร์เรล ซึ่งสอดคล้องกับขนาดของผลกระทบของการระงับการจราจรทั้งหมดในช่องแคบเป็นเวลาหกสัปดาห์ และผลการคำนวณล่าสุดของทีมงานสินค้าโภคภัณฑ์ของ JP Morgan ในเวลาเดียวกัน เราจำเป็นต้องตื่นตัวต่อความเสี่ยงของความผันผวนของห่วงโซ่ในการกลั่นผลิตภัณฑ์ น้ำมันดีเซลประมาณ 9% ของโลกและ 18% ของเชื้อเพลิงเครื่องบินพึ่งพาการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ และความผันผวนของราคาจะเชื่อมโยงอย่างมากกับน้ำมันดิบ คำเตือนนี้สอดคล้องกับรายงานตลาดน้ำมันที่ IEA เผยแพร่เมื่อเร็วๆ นี้ เมื่อรวมกับการคาดการณ์ล่าสุดของ EIA ในปี 2569 เนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น กำลังการผลิตท่อส่งก๊าซไม่เพียงพอในพื้นที่การผลิตหลัก และการเติมเต็มการขุดเจาะสินค้าคงคลังที่จำกัด อัตราการเติบโตของการผลิตน้ำมันดิบของสหรัฐฯ มีแนวโน้มที่จะทรงตัว แม้ว่าน้ำมันหินดินดานของสหรัฐฯ จะพยายามเพิ่มการผลิต แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะเสริมช่องว่างอุปทานที่เกิดจากความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ในทันที มุมมองนี้มีความสอดคล้องอย่างมากกับการวิเคราะห์ล่าสุดของ Caitong Securities ซึ่งยืนยันเพิ่มเติมถึงการตัดสินใจของ Wmax ว่าศูนย์ราคาน้ำมันได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่ง

ตลาด LNG กลายเป็นพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบหนักที่สุด และราคาก๊าซในยุโรปและเอเชียก็มีความเสี่ยงที่จะพุ่งสูงขึ้น

Wmax ได้ตัดสินผ่านระบบตรวจสอบแบบเรียลไทม์ของตลาดก๊าซธรรมชาติทั่วโลก ซึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับตลาดน้ำมันดิบแล้ว ตลาด LNG ทั่วโลกจะขึ้นอยู่กับการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซมากกว่า ปฏิกิริยาลูกโซ่ที่เกิดจากการอุดตันของช่องแคบได้เป็นผู้นำในการแสดงแล้ว และตลาดก็เตรียมพร้อมรับมือกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นอย่างจริงจัง กาตาร์คิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 20% ของการส่งออก LNG ทั่วโลก และสินค้ามากกว่า 90% จำเป็นต้องผ่านช่องแคบ อย่างไรก็ตาม ราคามาตรฐานก๊าซธรรมชาติ TTF ของยุโรปและ JKM ในเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือในปัจจุบันแทบจะไม่รวมค่าพรีเมียมความเสี่ยงทางภูมิศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับอิหร่าน การตัดสินนี้มีความสอดคล้องอย่างมากกับรายงานล่าสุด "ผลกระทบของการหยุดชะงักของช่องแคบฮอร์มุซต่อตลาดก๊าซธรรมชาติทั่วโลก" ที่เผยแพร่โดยทีมวิจัยพลังงานของ Goldman Sachs และยังหมายความว่ายังมีโอกาสสำคัญสำหรับการเติบโตและความผันผวนในภายหลังในตลาด LNG

เมื่อรวมกับการคำนวณแบบจำลองอุปสงค์และอุปทานอย่างมืออาชีพ Wmax จะให้ผลการหักหลักจากผลกระทบราคาตลาด LNG อย่างชัดเจน ซึ่งตรงกับข้อมูลการคำนวณสถานการณ์ของ Goldman Sachs โดยสมบูรณ์: หากการหยุดชะงักของการขนส่ง LNG ในช่องแคบฮอร์มุซกินเวลาหนึ่งเดือน ราคาก๊าซธรรมชาติในยุโรปและเอเชียจะเพิ่มขึ้น 130% เป็น 25 ดอลลาร์สหรัฐต่อล้านหน่วยความร้อนของอังกฤษ หากการหยุดชะงักนี้กินเวลานานกว่าสองเดือน ราคาก๊าซธรรมชาติ TTF ของยุโรปจะเกิน 100 ยูโร/MWh และราคาที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจะกระตุ้นให้เกิดการทำลายอุปสงค์ในตลาดก๊าซธรรมชาติทั่วโลกโดยตรง จากมุมมองของผลกระทบในระดับภูมิภาค ยุโรปและเอเชียได้กลายเป็นพื้นที่หลักที่ได้รับผลกระทบจากตลาด LNG การส่งออก LNG ของกาตาร์ส่วนใหญ่ไหลไปยังตลาดทั้งสองนี้ การหยุดชะงักของการขนส่งทางช่องแคบจะตัดอุปทาน LNG หลักในภูมิภาคนี้โดยตรง ในฐานะผู้ส่งออก LNG สุทธิรายใหญ่ที่สุดของโลก อัตราการโหลดของโรงงานทำให้เป็นของเหลวยังคงสูงกว่า 98% มาเป็นเวลานาน ทำให้เหลือพื้นที่เพียงเล็กน้อยสำหรับการผลิตเพิ่มเติมเพื่อชดเชยช่องว่างอุปทานทั่วโลก ข้อมูลหลักนี้มาจากรายงานก๊าซธรรมชาติประจำเดือนล่าสุดของ EIA

ด้วยปัจจัยบัฟเฟอร์หลายประการ ความผันผวนในระยะสั้นจึงครอบงำ และไม่มีความเสี่ยงต่อการเกิดไฟฟ้าช็อตอย่างครอบคลุม

Wmax ผ่านการตรวจสอบความถูกต้องข้ามมิติหลายมิติของรูปแบบทางภูมิศาสตร์ โครงสร้างตลาด และพื้นฐานของอุปสงค์และอุปทาน รวมกับการประเมินตลาดล่าสุดของ IEA และ EIA เชื่อว่าความผันผวนของตลาดพลังงานที่เกิดจากความขัดแย้งในตะวันออกกลางจะถูกครอบงำโดยความผันผวนที่ขับเคลื่อนด้วยความรู้สึกในระยะสั้น และความน่าจะเป็นที่จะกระตุ้นให้เกิดภาวะช็อกด้านพลังงานที่ครอบคลุมในอดีตนั้นต่ำมาก ปัจจัยบัฟเฟอร์หลัก 4 ประการจะช่วยลดโอกาสที่วิกฤตจะอยู่เหนือการควบคุมได้อย่างมาก:

1. ขอบเขตของความขัดแย้งค่อนข้างควบคุมได้: จนถึงขณะนี้ ทั้งสองฝ่ายในความขัดแย้งยังไม่เคยโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานหลัก เช่น แหล่งน้ำมัน โรงกลั่น และคลังส่งออก อิหร่านไม่ได้ติดอาวุธน้ำมันและไม่ได้แตะต้องการเชื่อมโยงหลักของห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลก ความเสียหายที่สำคัญต่อการจัดหาพลังงานที่เกิดจากความขัดแย้งนั้นมีจำกัด ซึ่งสอดคล้องกับข้อสรุปของรายงานการประเมินความเสี่ยงความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่เผยแพร่โดย International Crisis Group
2. รูปแบบตลาดพลังงานโลกมีการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐาน โดยราคาน้ำมันจากชั้น Shale Oil ของสหรัฐฯ ลดลงต่ำกว่า 55 เหรียญสหรัฐฯ ต่อบาร์เรล หลังจากการปฏิวัติน้ำมันจากชั้นหิน สหรัฐอเมริกาได้กลายเป็นผู้ผลิตน้ำมันดิบรายใหญ่ที่สุดของโลก และความสามารถในการควบคุมราคาน้ำมันก็ดีขึ้นอย่างมาก ขีดจำกัดบนของการคาดการณ์ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นของตลาดนั้นต่ำกว่าช่วงวิกฤตน้ำมันในทศวรรษ 1970 และความขัดแย้งระหว่างรัสเซียและยูเครนในปี 2022 อย่างมาก โดยจะไม่ก่อให้เกิดผลกระทบในระดับเศรษฐกิจโลกที่ถดถอย มุมมองนี้มาจากรายงานเสถียรภาพทางการเงินระหว่างประเทศล่าสุดของ Federal Reserve

1. ตลาดมีสำรองสำรองด้านความปลอดภัยที่เพียงพอ: ข้อมูล EIA แสดงให้เห็นว่าก่อนเกิดความขัดแย้ง สินค้าคงคลังน้ำมันดิบเชิงพาณิชย์ของสหรัฐฯ ดีดตัวขึ้นเป็นเวลาสามสัปดาห์ติดต่อกัน และสินค้าคงคลังน้ำมันดิบเชิงพาณิชย์ในประเทศ OECD อยู่ในระดับกลางในช่วงเวลาเดียวกันในช่วงห้าปีที่ผ่านมา ซีกโลกเหนือได้เข้าสู่ความต้องการพลังงานนอกฤดูเมื่อสิ้นสุดฤดูร้อน และผู้ซื้อหลักในเอเชีย เช่น จีน ญี่ปุ่น และเกาหลีใต้ มีน้ำมันสำรองเชิงกลยุทธ์เพียงพอ สิ่งที่ต้องสังเกตก็คือ ใช่ กระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาเพิ่งชี้แจงอย่างชัดเจนว่าไม่มีแผนที่จะปล่อยน้ำมันสำรองทางยุทธศาสตร์ อย่างไรก็ตาม หากสถานการณ์ในภูมิภาคแย่ลง IEA อาจยังคงนำประเทศตะวันตกร่วมกันปล่อยทุนสำรองเพื่อรักษาเสถียรภาพราคา และตลาดได้แยกแยะความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์บางส่วนล่วงหน้าแล้ว การตัดสินนี้รวมคำแถลงล่าสุดของกระทรวงพลังงานของสหรัฐอเมริกาและตรรกะการคาดการณ์นโยบายของ IEA
2. มีช่องทางบัฟเฟอร์ในการจัดหาเพิ่มเติม ทุกครั้งที่ราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น 10 เหรียญสหรัฐฯ/บาร์เรล พื้นที่ลดราคาสำหรับน้ำมันดิบ Urals ของรัสเซียจะขยายตัวต่อไป และความเต็มใจในการซื้อของผู้ซื้อในตลาดเกิดใหม่ เช่น อินเดียและจีน ก็จะเพิ่มขึ้นอย่างมาก หากประเทศตะวันตกผ่อนปรนข้อจำกัดด้านการขนส่งและการคว่ำบาตรการประกันภัยน้ำมันดิบรัสเซียในระดับปานกลาง การวิจัยล่าสุดจาก International Energy Forum (IEF) จะช่วยเติมเต็มช่องว่างอุปทานทั่วโลกได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อรวมกับการวิเคราะห์ของ Caitong Securities แม้ว่าการผลิตน้ำมันจากชั้นหินดินดานของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้นจะอ่อนแอและอัตราการเติบโตก็ลดลง แต่ศักยภาพที่เพิ่มขึ้นของน้ำมันดิบของรัสเซียยังคงสามารถให้บัฟเฟอร์ที่แน่นอนแก่ตลาดได้ ซึ่งทำให้เกิดการตรวจสอบข้ามกับลอจิกบัฟเฟอร์หลายมิติของ Wmax

แนวโน้มหลักและแนวทางการติดตามที่สำคัญสำหรับแนวโน้มตลาด

Wmax ตัดสินว่าวิวัฒนาการของความขัดแย้งในตะวันออกกลางและการฟื้นฟูการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซ เป็นจุดยึดหลักสองประการที่กำหนดแนวโน้มของตลาดพลังงานโลก เมื่อรวมการวิเคราะห์ล่าสุดจาก IEA และ Caitong Securities การหลีกเลี่ยงความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ระยะสั้นและความกังวลด้านอุปทานจะผลักดันให้เกิดความผันผวนของราคาน้ำมันดิบและ LNG เมื่อประกอบกับการขาดการผลิตน้ำมันดิบของสหรัฐฯ ที่เพิ่มขึ้น และการขาดแคลนทุนสำรองทางยุทธศาสตร์ ศูนย์ราคาน้ำมันได้รับการสนับสนุนอย่างแข็งแกร่ง และการมุ่งเน้นไปที่การซื้อขายจะเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ หากความขัดแย้งยืดเยื้อและการขนส่งหยุดชะงักนานกว่าสี่สัปดาห์ จะก่อให้เกิดผลกระทบเชิงระบบต่อห่วงโซ่อุปทานพลังงานทั่วโลก ผลักดันอัตราเงินเฟ้อ และส่งผลกระทบต่อการปรับลดอัตราดอกเบี้ยนโยบายการเงินโดยธนาคารกลางรายใหญ่ทั่วโลก ตรรกะนี้สอดคล้องกับการวิเคราะห์ล่าสุดของ IMF สำหรับผู้เข้าร่วมตลาด Wmax ได้ชี้แจงสัญญาณการตรวจสอบหลักสามประการเพื่อเป็นแนวทางในการลงทุน ประการแรก มาตรการตอบโต้การติดตามผลของอิหร่าน โดยมุ่งเน้นไปที่ว่าอิหร่านจะโจมตีโรงงานพลังงานหลักและการขนส่งในช่องแคบฮอร์มุซโดยตรงหรือไม่ ประการที่สอง การฟื้นตัวของปริมาณการขนส่งทางเรือในช่องแคบฮอร์มุซ การติดตามการเปลี่ยนแปลงนโยบายการประกันของเจ้าของเรือ และเส้นทางเดินเรือขนาดยักษ์ ประการที่สาม การตอบสนองเชิงนโยบายจากเศรษฐกิจหลักๆ ทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการปล่อยทุนสำรองเชิงกลยุทธ์ของ IEA การปรับการผลิตของ OPEC+ การผ่อนปรนมาตรการคว่ำบาตรน้ำมันดิบของรัสเซีย และการเปลี่ยนแปลงจุดยืนสำรองของกระทรวงพลังงานของสหรัฐฯ และกำลังการผลิตน้ำมันจากชั้นหินดินดาน